Ngày cập nhật: 14/03/2008
Đường cao tốc đi trước, kinh tế “lướt” theo sau
BT- Vào cuối tháng 2/2008 mới đây, Bộ trưởng Bộ GT- VT Hồ Nghĩa Dũng cũng đã cùng lúc ký các QĐ về việc giao nhiệm vụ lập dự án đầu tư đường cao tốc Bắc Nam. Trong đó ngang qua Bình Thuận có đoạn cao tốc: Dầu Giây- Phan Thiết và Nha Trang- Phan Thiết với tổng kinh phí xây dựng lên đến hàng trăm triệu USD...
Mục tiêu phát triển giao thông vận tải của Bình Thuận đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020 là rất lớn. Hướng đầu tư với mục đích xây dựng mối quan hệ liên vùng Bình Thuận - Bà Rịa Vũng Tàu - TP. HCM - Lâm Đồng và Khánh Hòa để phục vụ phát triển du lịch. Bên cạnh hệ thống giao thông đường bộ, địa phương cũng chủ trương xây mới sân bay Phan Thiết, sân bay Phú Quý nhằm phục vụ du lịch và an ninh quốc phòng. Cùng với đó sẽ xây mới cảng nước sâu Kê Gà là cảng tổng hợp phục vụ các khu công nghiệp, kết hợp cảng chuyên dùng cho dự án Alumin từ Đăk Nông - Lâm Đồng - Bình Thuận. Ngoài tiềm năng về du lịch và công nghiệp, Bình Thuận còn có nhiều công trình điện năng quy mô lớn đã hoặc sắp triển khai trên địa bàn. Chẳng hạn như các nhà máy thủy điện Hàm Thuận - Đami, Đại Ninh, Bắc Bình, Sông Lũy, Đan Sách, La Ngâu hay Trung tâm nhiệt điện Vĩnh Tân, Sơn Mỹ… Chính vì vậy mà trong định hướng phát triển hạ tầng giao thông hiện nay, việc đầu tư xây dựng đường cao tốc được xem là nhu cầu tiên quyết để thúc đẩy kinh tế địa phương tăng tốc.
Theo quy hoạch đường cao tốc Việt Nam, đến năm 2020 toàn quốc sẽ xây dựng khoảng 6.500 km cho loại đường này. Cuối tháng 9/2007, Thủ tướng Chính phủ cũng đã ban hành danh mục 163 dự án quốc gia kêu gọi đầu tư nước ngoài, giai đoạn 2006 - 2010. Đây đều là những dự án quan trọng, nhưng được ưu tiên hơn là về phát triển cơ sở hạ tầng và riêng lĩnh vực giao thông có 16 danh mục với tổng vốn khổng lồ: 11,48 tỷ USD. Trong đó ngang qua địa phận Bình Thuận có đoạn Dầu Giây- Phan Thiết và Nha Trang - Phan Thiết để hình thành tuyến Dầu Giây - Bình Thuận - Nha Trang. Được biết tuyến cao tốc này có tổng chiều dài 350 km, 4 làn xe với tổng vốn tính đến thời điểm kết thúc đầu tư có thể lên hơn 430 triệu USD. Hiện cả hai đoạn Dầu Giây - Phan Thiết và Nha Trang - Phan Thiết đã được Bộ GT- VT cho phép lập dự án đầu tư xây dựng, giao Cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư. Riêng đoạn cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết dài 128 km hiện đang ở bước quy hoạch, Sở GTVT Bình Thuận cũng thống nhất cơ bản với hướng tuyến đi bên phải QL I hiện hữu (theo hướng Bắc Nam)…
Đối với Bình Thuận, đầu tư phát triển giao thông “gút” lại chỉ ở 3 vấn đề: quy hoạch, vốn - cơ chế và công nghệ. Tuy nhiên với điều kiện khó khăn của địa phương, có thể nói Bình Thuận không thiếu dự án mà chỉ thiếu vốn. Bởi nguồn thu ngân sách hàng năm không cao, nên vốn đầu tư phát triển dành cho giao thông cố gắng lắm mới được khoảng 25 - 30%. Thế nên bước quy hoạch và chuẩn bị các danh mục kêu gọi đầu tư được địa phương quan tâm là theo hình thức B.O.T (đầu tư - kinh doanh- chuyển giao). Phương thức này cũng có một doanh nghiệp đang đầu tư khai thác trên địa bàn là dự án cầu Phú Hài - TP. Phan Thiết… Theo thông tin mà chúng tôi có được, hiện Công ty Sản xuất kinh doanh XNK Bình Minh (BITEXCO) đã được Chính phủ đồng ý cho lập đề xuất dự án đầu tư xây dựng đường ôtô cao tốc đoạn Dầu Giây - Phan Thiết theo hình thức B.O.T. Như vậy khi dự án đường cao tốc Dầu Giây- Phan Thiết sớm khởi động trong thời gian tới, thì đây sẽ là “cú hích” thực sự để thu hút các dòng vốn đầu tư vào Bình Thuận ngày một nhiều hơn.
QUỐC TÍN
Nhận xét