hungvuong 2a

Khu dân cư Hùng Vương giai đoạn 2 A












Phan Thiết – cần một sân bay để cất cánh
31.01.2008 08:03

Công ty TNHH South Fork Việt Nam đã hoàn thành báo cáo khả thi dự án sân bay Phan Thiết trình UBND tỉnh xin phép đầu tư. Theo dự án, sân bay Phan Thiết đầu tư theo 3 giai đoạn: giai đoạn 1 đầu tư xây dựng sân bay nội địa, nhà ga khả năng đón 200.000 lượt khách/năm, sử dụng sân bay cánh quạt nhỏ hạng C, khả năng chuyên chở 80 khách/chuyến. Giai đoạn 2, mở rộng nhà ga khả năng đón 400.000 lượt khách/năm. Giai đoạn 3, mở rộng nhà ga khả năng đón 1.500.000 lượt khách/năm, phát triển thành sân bay quốc tế (tương đương sân bay Phuket – Thái Lan). Tổng diện tích đất sử dụng xây dựng sân bay Phan Thiết dự kiến khoảng 1.500ha. Tổng vốn đầu tư 3 giai đoạn là 36,2 triệu USD.

Cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, nhu cầu đi lại, tham quan, nghỉ dưỡng của nhân dân, du khách trong và ngoài nước ngày càng tăng. Bình Thuận đã và đang trở thành một trong những điểm hấp dẫn của du khách. Năm 2005, Bình Thuận đón 1,3 triệu lượt khách, năm 2006 đón 1,5 triệu lượt khách và năm 2007, đón 1,8 triệu lượt du khách; trong đó khách quốc tế đến từ nước Úc, Pháp , Nhật, Trung Quốc, Hàn Quốc, Thái Lan, New Zealand, Đài Loan, Phillippine, Ấn Độ, Nga v.v…. chiếm 25% lượng khách đến Phan Thiết. Bình quân mỗi ngày có 4000 – 5000 lượt khách trong và ngoài nước đến Phan Thiết. Dự báo trong những năm tới, lượng khách du lịch đến Phan Thiết sẽ tăng cao.

Trong các lần tiếp xúc giữa Chủ tịch UBND tỉnh với các doanh nghiệp du lịch, doanh nghiệp lữ hành, họ chất vấn khi nào sân bay Phan Thiết xây dựng và mở cửa? Theo lý giải của họ, Phan Thiết hiện hội đủ mọi điều kiện để xây dựng sân bay. Lượng du khách đến Phan Thiết ngày càng tăng, trung bình mỗi ngày đón 4000 – 5000 lượt khách, khả năng tăng cao trong những năm tới. Hơn nữa, Phan Thiết là thủ đô resort, chiếm 72% resort trên toàn quốc, trong khi đó xu hướng du khách, nhất là khách quốc tế thích được nghỉ dưỡng ở resort; là nơi xa sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Cam Ranh trên 200 km, cách sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai trong tương lai 170 km ….

Thực hiện chính sách ưu đãi đầu tư của tỉnh, nhiều tập đoàn kinh tế trong và ngoài nước đến Bình Thuận tìm kiếm cơ hội đầu tư; trong đó, Công ty TNHH South Fork Việt Nam có trụ sở tại Tp. Hồ Chí Minh liên doanh với 2 tập đoàn của Mỹ và Anh đã khảo sát nhu cầu thị trường vận tải, tính toán hiệu quả kinh doanh và xin đầu tư xây dựng sân bay Phan Thiết theo hình thức đầu tư xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT).

Trước yêu cầu phát triển, UBND tỉnh đã đề nghị Bộ Giao Thông Vận Tải cho phép Bình Thuận xây dựng sân bay Phan Thiết. Theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải giao Cục hàng không Việt Nam phối hợp với Bình Thuận điều tra, nghiên cứu, tham mưu cho Chính phủ.

URL của bản tin này::
http://binhthuantourism.com/index.php?nv=News&at=article&sid=1066

Hành trình Sài Gòn – Phan Thiết bằng đường sắt cao tốc sẽ còn 1 giờ

11/08/2006

Ngày 24/7/2006 tại Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải đã tổ chức hội thảo báo cáo giữa kỳ nghiên cứu khả thi xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đoạn thành phố Hồ Chí Minh – Nha Trang. Đây là một trong những đoạn tuyến nằm trong tổng thể của đường sắt cao tốc Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển đường sắt Việt Nam đến 2010.

Dự án nghiên cứu khả thi đoạn do liên doanh đường sắt cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Nha TrangCông ty Chungsuk Engineering, Viện nghiên cứu đường Hàn Quốc và Công ty tư vấn Công trình giao thông phía Nam thực hiện. Tổng thời gian nghiên cứu dự án là 16 tháng, bắt đầu từ tháng 11/2005 và dự kiến kết thúc tháng 3/2007. Quá trình thực hiện được chia làm 4 bước: thị sát, khảo sát, thiết lập các tiêu chuẩn; lựa chọn phương án, thiết kế sơ bộ; đánh giá tài chính, kinh tế và đánh giá tổng thể dự án.

Đường sắt cao tốc đoạn Tp. Hồ Chí Minh – Nha Trang là đường sắt đôi, điện khí hóa. Tổng chiều dài toàn tuyến 369km, so với chiều dài tuyến hiện tại ngắn hơn 43km; khổ đường 1.435mm; chiều rộng nền đường 14m; khoảng cách giữa 2 tim đường 4,3m; tốc độ thiết kế 200km/h thời gian hành trình từ Tp. Hồ Chí Minh đi Nha Trang là 2 giờ. Trên đoạn tuyến này xây dựng 6 nhà ga để đón và trả khách, gồm: Tp. Hồ Chí Minh, Long Thành (Đồng Nai), Phan Thiết, Tuy Phong (Bình Thuận), Phan Rang (Ninh Thuận) và Nha Trang (Khánh Hòa).

Bình Thuận là tỉnh duy nhất được chọn xây dựng 2 nhà ga đón trả khách và nằm cận kề trung tâm đô thị. Ước tính tổng mức đầu tư 6,5 tỷ USD (chưa tính giải phóng mặt bằng). Dự kiến đường sắt cao tốc đoạn Tp. Hồ Chí Minh – Nha Trang sẽ khởi công vào năm 2010, hoàn thành đưa vào khai thác năm 2015 và thời gian hành trình từ Sài Gòn đến Phan Thiết chỉ còn 1 giờ.

Quang Phát (Theo Bình Thuận)